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PAL2 da migliorare

L'associazione RailValley ha pubblicato una scheda riassuntiva in merito ai contenuti del Programma d'agglomerato di seconda generazione (PAL2) il cui finanziamento è sottoposto ai consigli comunali.

La breve scheda, che si incentra sulle questioni relative al trasporto su rotaia, mette in evidenza che:

Shift2Rail

È partito un grande progetto europeo di promozione dell’innovazione nell’ambito ferroviario (“Shift2rail.org”).

Tra i temi principali spiccano:

  1. Sistemi di gestione e comando del traffico ferroviario
  2. Riduzione del rumore di rotolamento
  3. Tools informatici per la mobilità integrata
  4. Innovazione nel traffico merci intermodale.

 

 

Assemblea ordinaria di RailValley

Giovedì 27 febbraio 2014, ore 18:30
c/o Domenico Zucchetti, gradinata San Carlo 1, 6900 Massagno

Ordine del giorno
1. Apertura e relazione del presidente
2. Approvazione ultimo verbale
3. Rapporto dei revisori e approvazione conti
4. Nomine statuarie
• Ufficio presidenziale
• Cassiere
• Membri del comitato
• revisori
5. Programma futuro
6. Eventuali

Dopo l’assemblea verrà offerto un aperitivo.

Stefan Krebser  - Presidente RailValley

Domenico Zucchetti - Vice presidente RailValley

Potenziare la Lugano Ponte Tresa

Le richieste di sussidi dai Cantoni per opere negli agglomerati (tipo PAL2) sono nell’ordine dei 10 miliardi. La Confederazione ha disponibilità per soli Fr. 1.6 miliardi, motivo per cui la Confederazione ha introdotto una sorta di concorso. A ricevere i finanziamenti sono i progetti migliori in base a criteri quali: rapporto costi / benefici, trasporto pubblico, mobilità lenta e rete integrata per la mobilità.

FFS Cadenazzo/Manno nuova offerta intermodale

FFS Cargo ha presentato nel mese di settembre 2013 a diversi interessati il nuovo terminale e l'ampliamento dell'offerta per il trasporto intermodale di Cadenazzo e Manno.
Le ditte in Ticino possono hanno la possibilità di fare arrivare e ricevere la merce attraverso container dal resto della Svizzera e da tutto il mondo.

È un'offerta molto interessante che va incontro alle esigenze della moderna logistica in termini di prezzo e ancora di più per quanto attiene alla puntualità e l'affidabilità.

Per una ferrovia competitiva nel trasporto di merci sulle corte distanze

In Svizzera il 91% del volume dei trasporti avviene su distanze inferiori ai 150km.

Nei prossimi decenni si prevedono tassi di crescita del trasporto di merci nell'ordine del 30%.

I trasporti ferroviari sono oggi interessanti sulle medie e lunghe distanze. Il mezzo stradale è invece molto più competitivo sulle corte e medie distanze. Perché la ferrovia possa assorbire parte dell'aumento del traffico e riprendere quote di mercato alla strada è necessario fare in modo che il trasporto di merce su ferrovia sia competitivo sulle corte e medie distante.

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