Mantenimento dell’attuale ferrovia del Gottardo
Con la messa in opera di Alptransit, il mantenimento della linea attuale della Gotthardbahn, con i suoi costi di manutenzione cospicui, si parla di 50 milioni annui, sarà difficilmente giustificabile con il traffico di transito o regionale restante. Se non verrà trovato un nuovo modo d’utilizzo, il futuro di questa tratta sarà molto incerto. Una delle possibilità può essere l’inserimento tra Biasca ed Altdorf di un binario a scartamento ridotto di 1.00m (vedi RhB tra Coira e Felsberg, foto sotto). Si aprirebbero scenari interessanti, perché queste stazioni verrebbero così collegate con rinomati luoghi turistici come St. Moritz, Zermatt ed altri, cambiando al massimo un’unica volta treno. L’esempio del GlacierExpress ci mostra che nell’ambito del turismo ci sarebbero delle prospettive interessanti per Ticino ed Uri.
RailValley propone:
RailValley intende avviare un progetto volto ad approfondire il tema dell’utilizzazione della tratta della linea del Gottardo dopo l’apertura di Alptransit. Si propone di approfondire i vari scenari con l’utilizzo sia di treni merci di transito, passeggeri regionali e nostalgici su scartamento normale che di treni turistici, regionali e merci su scartamento ridotto.