Blogs

Nella Convenzione sul Piano d’agglomerato del Luganese (PAL2) sottoposta ai comuni, vi è un errore importante. Nella tabella relativa alle opere da finanziare (allegato 2 della convenzione e riportato qui di seguito) il costo della tratta Lugano centro-Bioggio-Manno è inserito per un costo di Fr. 218 milioni. Il costo effettivo preventivato nel PAL2 è di Fr. 276 milioni (vedi relativa scheda).

Come me, anche gli altri consiglieri comunali dei comuni del Luganese dovranno a breve esprimersi sul finanziamento del Piano d’agglomerato di seconda generazione (PAL2). Un importo di complessivi Fr. 216 milioni, che farà aumentare i moltiplicatori comunali per i prossimi venti anni.

L'associazione RailValley ha pubblicato una scheda riassuntiva in merito ai contenuti del Programma d'agglomerato di seconda generazione (PAL2) il cui finanziamento è sottoposto ai consigli comunali.

La breve scheda, che si incentra sulle questioni relative al trasporto su rotaia, mette in evidenza che:

Documento:Sviluppo delle infrastrutture ferroviarie al Sud delle Alpi

Document: Sanierung des Gotthard- Strassentunnels unter Berücksichtigung der Energiestrategie 2050 des Bundesrates

È partito un grande progetto europeo di promozione dell’innovazione nell’ambito ferroviario (“Shift2rail.org”).

Tra i temi principali spiccano:

1. Sistemi di gestione e comando del traffico ferroviario
2. Riduzione del rumore di rotolamento
3. Tools informatici per la mobilità integrata
4. Innovazione nel traffico merci intermodale.

Giovedì 27 febbraio 2014, ore 18:30
c/o Domenico Zucchetti, gradinata San Carlo 1, 6900 Massagno

Ordine del giorno
1. Apertura e relazione del presidente
2. Approvazione ultimo verbale
3. Rapporto dei revisori e approvazione conti
4. Nomine statuarie
• Ufficio presidenziale
• Cassiere
• Membri del comitato
• revisori
5. Programma futuro
6. Eventuali

Dopo l’assemblea verrà offerto un aperitivo.

Stefan Krebser  - Presidente RailValley

Domenico Zucchetti - Vice presidente RailValley

Vedi documento: Per un risanamento della galleria stradale del San Gottardo in linea con la strategia energetica 2050 del Consiglio federale

Le richieste di sussidi dai Cantoni per opere negli agglomerati (tipo PAL2) sono nell’ordine dei 10 miliardi. La Confederazione ha disponibilità per soli Fr. 1.6 miliardi, motivo per cui la Confederazione ha introdotto una sorta di concorso. A ricevere i finanziamenti sono i progetti migliori in base a criteri quali: rapporto costi / benefici, trasporto pubblico, mobilità lenta e rete integrata per la mobilità.

Strategiepapier: Konkurrenzfähiger Schienengütertransport auf Mittel-­‐ und Kurzstrecken (Oktober 2013)

Documento in italiano Per una ferrovia competitiva nel trasporto di merci sulle corte distanze. (Agosto 2013)